北斗授时服务器在我国铁路授时管理中的应用现状

北斗授时服务器在我国铁路管理中应用的必要性说明。铁路是典型的复杂网络系统，为保障铁路安全、准点运行，必须高度集中、统一指挥。当前，铁路广泛采用了先进的信息技术，涵盖了运输生产的全过程。为了保证系统各方面无误衔接，命令的及时传达以及信息的实时上报，需要整个系统能够精准授时。

铁路授时相关规定２０１１年９月１日起施行的《铁路技术管理规程》（铁道部令第９０号）第１７８条规定：“全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行２４小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与铁路局调度所的时钟校对。各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时钟须定期校准。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。”对于授时体系、授时的具体流程与组织方法没有进一步的规范或章程。

铁路授时管理现状铁路系统目前没有形成一个统一的授时系统，各个信息系统基本相互独立，自成体系，没有构成一个有机整体。部、局及站段的信息系统大部分安装了ＧＰＳ接收装置，以ＧＰＳ授时作为时间源。没有安装ＧＰＳ接收装置的站段，其时间获取有的来自路局内信息系统的网络传输，有的来自电脑单机或石英钟。

铁道部与各路局基本不进行时间传输，路局之间同样没有进行时间传输。如果路局和站段使用相同的网络版信息系统，通过网络在路局和站段间传输时间，每隔一定时间由网络终端主动向系统时间服务器发起时间校对；如果路局、站段使用单机版信息系统，由独立的ＧＰＳ接收装置接收时间，并从该装置输入时间或由人工输入时间，不与其他系统或单位进行时间传输。因为部、局及站段之间基本没有进行时间校对，各路局、站段使用的各种信息系统之间基本相互独立，自成体系，并且部、局及站段的信息系统的ＧＰＳ时间接收装置工作环境和工作状态存在差异，所以部、局及站段之间的时间上存在一定的误差。

由于我国铁路系统主用时钟源由ＧＰＳ提供，而ＧＰＳ完全受控于美国，一旦发生紧急状态，ＧＰＳ信号及授时服务被关闭或者调整，将给我国铁路系统带来安全隐患。北斗卫星导航系统是我国自主研发、拥有自主知识产权的卫星导航系统，它具有独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠等特点。因此，北斗授时服务器系统应用于我国铁路管理中有着非常大的好处。